在工業(yè)場所、停車場及小區(qū)出入口，道閘是保障車輛有序通行的重要設(shè)施。其中，電動道閘和液壓道閘憑借不同的性能優(yōu)勢，占據(jù)著主流市場。作為荊門道閘廠家，經(jīng)常被問到二者原理有何不同，其實這兩種道閘從動力系統(tǒng)到運行機制，都存在明顯差異，這些差異也決定了它們的適用場景。

　　電動道閘的核心動力源自電機。其工作原理以電機為起點，通過減速箱、傳動機構(gòu)將電機的高速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為閘桿的平穩(wěn)升降。當(dāng)控制信號下達，電機通電啟動，在減速箱的作用下，轉(zhuǎn)速大幅降低，同時扭矩得到提升。隨后，傳動機構(gòu)，常見的有皮帶傳動、齒輪傳動或渦輪蝸桿傳動，將動力準(zhǔn)確傳遞到閘桿。以皮帶傳動為例，電機帶動皮帶輪轉(zhuǎn)動，皮帶再帶動與閘桿相連的皮帶輪，從而實現(xiàn)閘桿的升起與降落。

　　在控制邏輯上，電動道閘依賴電子控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由控制板、感應(yīng)裝置(如地感線圈、紅外傳感器)和遙控器等組成。當(dāng)車輛靠近，地感線圈檢測到車輛磁場變化，或紅外傳感器感應(yīng)到物體，信號傳輸至控制板，控制板發(fā)出指令驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)。并且，電動道閘還能通過設(shè)置限位開關(guān)，準(zhǔn)確控制閘桿起落的高度，避免過升或過降。

　　相比之下，液壓道閘的原理則圍繞液壓系統(tǒng)展開。液壓道閘以液壓泵為動力源，通過液壓油作為介質(zhì)來傳遞動力。當(dāng)系統(tǒng)接收到升降信號，液壓泵啟動，將液壓油加壓后送入液壓缸。在液壓缸內(nèi)，液壓油推動活塞，活塞通過連桿機構(gòu)帶動閘桿運動。由于液壓油的不可壓縮性，使得閘桿的升降動作更加平穩(wěn)，沖擊力小。

　　液壓道閘的液壓系統(tǒng)中，還設(shè)有溢流閥和單向閥等關(guān)鍵部件。溢流閥可防止系統(tǒng)壓力過高，起到安全保護作用;單向閥則確保液壓油只能單向流動，保障閘桿升降的穩(wěn)定性和可靠性。此外，液壓道閘的控制部分也包含電子元件，但更側(cè)重于對液壓系統(tǒng)壓力、流量的調(diào)節(jié)，通過控制液壓泵的啟停和液壓油的流向，實現(xiàn)閘桿的準(zhǔn)確操作。

　　從原理差異延伸到實際應(yīng)用，電動道閘由于結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，適合對起降速度和穩(wěn)定性要求不是很高的場所，如小型停車場、社區(qū)出入口。而液壓道閘憑借液壓傳動的平穩(wěn)性和強大的扭矩，能夠驅(qū)動較重的閘桿，常用于大型工業(yè)園區(qū)、物流中心等對道閘承重和穩(wěn)定性要求較高的工業(yè)場景，以及車流量大、需要快速起降的高速公路收費站。

　　電動道閘和液壓道閘雖然都服務(wù)于車輛管理，但基于不同的原理，各自展現(xiàn)出獨特的性能特點。無論是選擇哪種道閘，都需要根據(jù)具體的使用場景、預(yù)算成本和功能需求來綜合考量，這樣才能讓道閘發(fā)揮出較佳的管理效能，保障場所的車輛通行安全與秩序。